Xây dựng cải tạo đường quốc lộ số 283 khu vực phía tây Kamaishi | Báo cáo dự án | Xây dựng công trình

"Kết nối giữa vùng ven biển và nội địa đã bị cách biệt nhau bởi những ngọn núi ,sẽ dẫn đến sự hồi sinh của một thành phố . Một con đường sẽ gắn chặt với cuộc sống của người dân địa phương sẽ được tạo ra bằng cách sử dụng ICT

Sau trận động đất lớn ở phía đông Nhật Bản năm 2011 , có rất nhiều tình nguyện viên đã chọn thành phố Tono tỉnh Iwate làm cứ điểm , tham gia vào việc phục hồi khu vực ven biển như là thành phố Kamaishi vv... Con đường Kamaishi Hanamaki đã không được khai thông toàn bộ trong thời gian dài suốt kể từ khi khai thông Hanamaki JCT đến Towa IC , sau trận động đất cái vấn đề tất yếu đó đã được nhấn mạnh ,là một "Con đường hỗ trợ tái thiết " hướng tới khai thông kinh doanh phát triển năm 2018 thì công trình đang được tiến hành . Chúng tôi đã nói chuyện với sở trưởng Seki và ông Fushimi ở địa bàn làm việc phía tây Kamaishi ,phòng kỹ thuật xây dựng chi nhánh Đông Nhật Bản .

Phòng kỹ thuật xây dựng chi nhánh Đông Bắc ông Seki Kunihiro
Phòng kỹ thuật xây dựng chi nhánh Đông bắc ông Fushimi Makoto

Công việc mang lại cho mọi người cuộc sống gần gũi. An toàn và chính xác hơn

"Đường Kamaishi Akita của đường cao tốc băng qua Tohoku thì được dự kiến có tổng chiều dài lài 212km kéo dài từ thành phố Kamaishi của tỉnh Iwate đến thành phố Akita nhưng hiện có một đoạn chưa được khai thông ,đó là con đường Kamaishi . Đây là con đường dài 6km kết nối từ trạm Kamaishi JCT(tạm thời) với trạm phía tây Kamaishi IC (tạm thời),thì xây dựng Maruiso phụ trách đoạn đường dài khoảng 700m .Với hiệu quả của các con đường đã được sửa chữa thì giờ đây nó đã trở thành những con đường hỗ trợ mượt mà cho các hoạt động cứu trợ , cứu viện khi có thảm họa , và cả những kì vọng hồi sinh trong hoạt động sản xuất công nghiệp, rồi còn rút ngắn thời gian vận chuyển đến các cơ sở cấp cứu y tế . Gần ngay đoạn công trình mà chúng tôi phụ trách có bệnh viện Kamaishi của tỉnh nhưng chúng tôi đã làm bao gồm luôn cả việc sửa chữa đường ra cho xe cấp cứu . "

Công trường xây dựng cắt xuyên qua các ngọn núi từ nội địa đến bờ biển
Khoảng 700m do công ty xây dựng Maruiso phụ trách

Tiến hành xây dựng công trình một cách vững chắc ,hướng tới World Cup môn bóng bầu dục năm 2019

"Tuyến Kamaishi Akita của đường cao tốc băng qua Tohoku , là đường xuyên qua khu vực núi Kitakami ,nơi có nhiều đường hầm như là đường hầm Shin Sennin dài khoảng 4,5km (từ trạm Rokando IC đến trạm phía tây Kamaishi IC ). Quang cảnh trên đường là những ngọn núi xanh thẳm nhưng sau khi vào thành phố Kamaishi thì sẽ di chuyển dọc con sông Kasshi . Thành phố Kamaishi được chọn là nơi tổ chức World Cup bóng bầu dục 2019 cũng là một phần của kế hoạch cải thiện con đường . Từ khắp trên thế giới có rất nhiều tuyển thủ và khách tham quan sẽ hướng tới Kamaishi .Việc hoàn thành con đường được mong đợi sẽ giúp các tuyển thủ và khán giả di chuyển được ổn định ."

Ở đầu sông trong sạch Kasshi thì sân vận động phục hồi nhà ở Kamaishi Uno ( tên tạm thời ) đã được lên kế hoạch .
Tiếp cận sân vận động phục hồi nhà ở Kamaishi Uno (tên tạm thời )

Xem xét lại quy trình làm việc vận dụng kinh nghiệm . Quan tâm,cân nhắc đến dân cư lân cận cũng là điểm quan trọng

Tại văn phòng sau nghe phác thảo về công trình xây dựng , tôi đã cùng với sở trưởng Seki đến công trường . Nó nằm nghiêng dọc theo con sông trong sạch Kasshi nơi có thể thấy những người thích câu cá Chẻm . Là công trường mà những chiếc máy xúc thủy lực đang nạo gọt diện tích lớn trên bề mặt núi ,bám chặt theo dốc nghiêng , khu dân cư thì trải rộng dưới chân . Tại thời điểm khi thu tập thông tin ở đó thì đang tiến hành công việc ép mái , tạo ra các bậc thang nghiêng theo sườn núi, mái cao khoảng 7m . Đất được đào ra ở đây nó sẽ đóng vai trò làm nền móng của trụ cầu ,vì vậy đất mà máy xúc thủy lực đã đào được thì ở tầng dưới sẽ có một máy xúc thủy lực khác xúc chuyển đi , và lại được đưa chuyển xuống tầng dưới hơn ,chúng tôi đã thực hiện công việc có kiểu cộng tác như vậy .

"Việc lên kế hoạch xây dựng ngay từ ban đầu là điều đương nhiên nhưng sau khi đến công trường thực tế chúng tôi sẽ thảo luận với những người lái máy từng chi tiết nhỏ hơn . Lần này để có thể tiến hành công việc một cách trôi chảy ,an toàn thì chúng tôi quyết định đúng một điểm đổ đất từ trên xuống , và đào đường băng truyền xuống. Nơi mà đất rơi từ trên xuống sẽ được máy xúc thủy lực gom lại và chuyển xuống dưới . Đường băng truyền thì khi mà di chuyển nơi tiến hành công việc xúc đào thì chúng tôi lại sửa làm lại cái mới .Bằng cách giảm sự di chuyển của các xe ,máy công trình sẽ có thể tiến hành công việc an toàn và hiệu quả ." Tất cả những kinh nghiệm xây dựng công trình từ trước đến nay đều đã được sử dụng tại đây .

Công trường này đường thì hẹp mà ngay cạnh lại có nhà dân . Hơn nữa lại có rất nhiều người đi dạo ở con sông Kasshi . Là một công trường xây dựng công trình thì chúng tôi cảm thấy rất là hiếm . Chính vì vậy , việc dọn dẹp gọn gàng là điều đương nhiên ,và cố không gây phiền hà đến người dân như tiếng ồn và bùn bẩn vv..là một công trường mà có rất nhiều thứ chúng tôi phải chú ý tới hơn mức bình thường .

Cây cầu bắc qua sông Kasshi là một nơi mà bạn có thể thấy công trường làm việc . Bình minh khi hoàn thành đường cao tốc đem lại sự thoải mái trong cuộc sống của mọi người thì bạn có thể nhìn thấy được cảnh quan nào từ đây ? Từ biển Sanriku leo lên phía con sông , những con chim hải âu đang nhàn nhã bay lượn và những cơn gió nhè nhẹ , dễ chịu có vẻ như chúng đang luôn dõi theo công việc của chúng tôi.

Máy xúc thủy lực đang nạo gọt trên diện rộng bề mặt núi
Để công việc có thể tiến hành trôi trảy chúng tôi đã đào đường băng truyền đưa đất từ trên xuống

Kinh nghiệm cộng A. Nâng cao hiệu quả công việc bằng cách sử dụng ICT

Công trình cải tạo đường lần này đã sử dụng xe,máy móc công trình có gắn ICT ,có cả ICT được quy định bởi Bộ đất đai,cơ sở hạ tầng ,giao thông và du lịch . Tại đây chúng tôi đã dùng máy quét laze vệ tinh để đo lường ,"khởi công đo lường 3 chiều" để khảo sát 3 chiều hiện trạng , hình dạng đất , "tạo lên dữ liệu thiết kế 3 chiều" từ bản vẽ 2 chiều dùng phần mềm chuyên dụng để vẽ ra khuôn hình 3 chiều , "thi công bằng máy móc xây dựng gắn ICT" tức là thi công bằng những xe ,máy móc công trình có bảng màn hình hướng dẫn và điều khiển máy , từ những bức ảnh khảo sát đo lường được chụp bằng máy bay không người lái tạo thành dữ liệu 3 chiều, rồi "quản lý thi công của quản lý hình dạng hoàn chỉnh 3 chiều " là tạo lên bản đồ nhiệt để xác định hình dạng hoàn chỉnh , và chúng tôi sẽ thực hiện 5 mục của "phân phối dữ liệu 3 chiều " để phân phối dữ liệu 3 chiều dưới dạng sổ hoàn thành xây dựng .

Đo lường bằng máy quét laze vệ tinh ,"khởi công đo lường 3 chiều"để khảo sát 3 chiều hiện trạng ,hình dạng đất

"tạo lên dữ liệu thiết kế 3 chiều" từ bản vẽ 2 chiều dùng phần mềm chuyên dụng để vẽ ra khuôn hình 3 chiều

Độ nhanh và chính xác là điều đương nhiên , độ tốt sau khi hoàn thành cũng là điều mà máy xây dựng gắn ICT đã lý giải .

Xây dựng Maruiso phụ trách "thi công bằng những máy móc xây dựng gắn ICT" . Tại thời điểm thu tập thông tin những máy móc xây dựng có gắn ICT đã được sử dụng như là máy xúc thủy lực đã được vận hành bởi một nhân viên lái máy chuyên nghiệp .

Ở đầu gầu xúc của máy xúc thủy lực , thì ở bộ phận móng có gắn cảm biến ,bằng máy tính thì tọa độ của XYZ được tính toán nhờ thông tin thu được từ vệ tinh sẽ làm làm việc . Để cho máy không xúc quá độ sâu được quy định thì bằng hệ thống tự động sẽ kiểm soát việc xúc đào ,đồng thời bằng âm thanh cảnh báo cũng sẽ thông báo cho chúng ta biết . Nó rất tuyệt vời về độ chính xác và khả năng hoạt động , làm xong cũng rất là đẹp . Thông thường,nếu là những máy móc đồng loại, sau khi xúc thì từ buồng lái đi xuống , và phải xác nhận bằng mắt xem có thể đào được ổn hay không . Kể cả có chút một thôi mà nếu bạt mái bị lồi lõm,lại phải leo lên máy làm lại ,rồi sau đó xuống kiểm tra và kiểu làm đó cứ được lặp đi lặp lại . Thế nhưng nếu là máy xây dựng gắn ICT thì sẽ không phải làm như vậy . Nếu không lệch trục tọa độ hay là không làm sai thao tác của máy ,thì máy cũng sẽ tự động điều chỉnh bạt mái cho chúng ta . Để có thể tiến hành thao tác công việc một cách chính xác ,hàng sáng chúng ta không thể thiếu việc xác nhận tọa độ và quy định làm việc của máy .

Để có thể gửi và nhận thông tin bởi vệ tinh thì tùy thuộc vào múi giờ mà cũng có lúc rất khó tiếp nhận dữ liệu nhưng ngoài điều đó những người lái máy chuyên nghiệp cũng sẽ hiểu rõ hoạt động của máy . Từ nay về sau nó càng ngày càng trở thành những xe, máy móc công trình chủ yếu .

Ở đầu gầu xúc có gắn cảm biến , bằng máy tính tọa độ được tính toán tiếp nhận từ vệ tinh sẽ tiến hành làm việc
Người lái máy chuyên nghiệp đang thao tác

Khái quát về công trình xây dựng

Tên công trình : Công trình cải tạo đường quốc lộ khu vực phía tây Kamaishi thuộc quốc lộ số 23(thành phố Kamaishi,tỉnh Iwate)
Nhà đầu tư : Cục sửa chữa địa phương vùng Tohoku ,thuộc Bộ đất đai , cơ sở hạ tầng , giao thông vận tải và du lịch
Nhà thầu chính : Công ty cổ phần Ando Hazama , Chi nhánh Tohoku
Thời gian xây dựng : Từ tháng 10 năm 2016 đến tháng 7 năm 1818 (theo dự định)

Xe , máy móc công :trình được sử dụng :
Máy xúc thủy lực
0.8m³（ICT）×2 máy、0.8m³（hybrid） súng bắn×1máy、0.8m³×5máy、0.8m³loại tay vươn dài×1máy、0.5m³×2máy
Loại máy DT 10t×1máy

Maruiso Construction

Xây dựng cải tạo đường quốc lộ số 283 khu vực phía tây Kamaishi (thành phố Kamaishi, tỉnh Iwate)