ằng sự nỗ lực cộng với ý thức của nhân viên công ty chúng tôi đã làm lên công trình duy trì với chất lượng cao .
Hiện tại "Saito" đang được phát triển ở khu vực đồi núi của khu vực phía bắc Osaka , là dây đai nằm giữa thành phố Ibaraki với thành phố Minoo của Osaka . Khu vực này được chia làm 3 phần lớn phía tây / trung tâm / phía đông , xây dựng Maruiso hiện đang làm công trình xây dựng ở khu vực phía đông . Về công việc ở đây chúng tôi đã hỏi sở trưởng Takimoto Ryuichi . Là người kì cựu đã vào công ty được 28 năm . Ông là một chuyên gia đã làm việc trên nhiều công trường và cũng là người chịu trách nhiệm về công trường .
関Trưởng phòng kỹ thuật xây dựng công trình, bộ xây dựng chi nhánh Kansai , ông Takimoto Ryuichi
"Khu vực Saito Tobu thì là một địa điểm giao thông thuận tiện nằm liền kề với trạm phía bắc Ibaraki IC ( tên tạm thời) của đường cao tốc Shinmeishin hiện đang được xây dựng với trạm Ibaraki IC của đường cao tốc Meishin .Ở đây có thể làm địa bàn xây dựng kho phân phối hàng hóa nhưng công trình đó đã được ký hợp đồng ".
Lần này chúng tôi đang tiến hành tạo dựng lên khu đất rộng khoảng 47ha thuộc dự án quy hoạch tạo dựng công ty ,điều chỉnh ,quy hoạch khu vực đất phía đông trung tâm Saito Tobu . Vốn dĩ ban đầu nó là khu rừng núi , sau khi các công ty khai thác rừng chặt phá hết cây đem lại một khu đất cao 150m đến 190m so với mực nước biển . " Ở đây có "270 vạn mét khối đất được đào đi và 285 vạn mét khối đất được đắp vào . Tỉ lệ thay đổi của đất là khoảng 1.05 , không cần phải đem đất từ nơi khác đên thì cũng có thể cân bằng được đất ở đây . Con số này được chiếu soi từ kết quả đo lường bằng máy bay không người lái và của công ty đo lường nhưng hầu như không có độ chênh lệch . Mặc dù sẽ phải san bằng 270 mét khối đất thế nhưng hiện tại (ngày 20 tháng 4) mới hoàn thành xong 7 vạn mét khối . Tính ra thì mỗi ngày 1 vạn mét khối ,và 1 tháng là 20 vạn mét khối nhất định phải san phẳng được ,vì vậy rất vất vả . Nếu công trình tạo dựng không hoàn thành , thì công trình xây dựng đường cũng như công trình xây dựng cơ sở hạ tầng không thể bắt đầu . Vì nó ảnh hưởng lớn đến các công trình tiếp theo sau chúng tôi phải điều chỉnh thời gian xây dựng và cố gắng bằng mọi nỗ lực ."
-
Vốn dĩ ban đầu nó là khu rừng núi , sau khi các công ty khai thác rừng chặt phá hết cây đem lại một khu đất cao 150m đến 190m so với mực nước biển
-
Ngành công nghiệp cũng chú ý đến những chiếc xe mới sau 25 năm
Những xe ,máy máy công trình đang được sử dụng lần này thì có máy xúc thủy lực có lắp cơ cấu chạy Hybrid và xe san, kéo ,chở đất
Lần này tôi muốn chú ý tới xe san,kéo,chở đất được chế tạo ra sau 25 năm .
" Thiết kế so với 25 năm trước là giống nhau nhưng vì động cơ và bộ phận vv... có hiệu suất cao ,nhiên liệu cũng như hiệu quả làm việc rất tốt . Là một loại xe, máy móc công trình vừa hỗ trợ ủi lượng lớn đất cát như một máy ủi vừa có thể cùng một lúc thu gom đất để vận chuyển được luôn .
Vì là chiêc xe mới sau 25 năm đang được nhiều ngành công nghiệp chú ý tới ."
-
xe san,kéo,chở đất được chế tạo ra sau 25 năm .
-
Giảm thiểu khí CO2 . Máy xúc thủy lực có lắp cơ cấu chạy Hybrid
Để tiến hành xây dựng "an toàn" , "chất lượng cao" với "chi phí thấp hơn "
Cùng một công trường thì cộng cả xây dựng Maruiso thì có tổng là 3 công ty đang tham gia xây dựng công trình nhưng đồng các công ty chủ yếu chịu trách nhiệm thực hiện quản lý quy trình . Để tiến hành xây dựng công trình "an toàn" , "chất lượng cao" với "chi phí thấp hơn " , 1 tuần ,1 tháng,1 năm , toàn thể được chia ra ,tạo lên quy trình làm việc , sau đó đưa ra chỉ thị dựa trên toàn bộ quy trình đó . Và truyền toàn bộ chỉ thị đó đến các nhóm cũng là vai trò của nhân viên xây dựng Maruiso .
Ngoài ra ,trường hợp xảy ra thay đổi thiết kế trong quy trình làm việc , nhân viên công ty Maruiso đều có thể thực hiện quản lý thi công , do đó có thể đối ứng một cách linh hoạt . "Hơn nữa công trình bắt đầu khi mặt trời còn chưa sáng do đó không có thay đổi thiết kế nào lớn cả . Chỉ là , việc vừa xem xét lại vừa kiểm tra cân bằng khối lượng đất đang phải thực hiện mỗi ngày . Sau này ,tôi nghĩ rằng việc đối ứng với thay đổi khu ranh giới cũng sẽ xuất hiện bởi diện tích mong muốn của người dùng ."
-
Không chỉ làm việc tại công trường mà quản lý quy trình làm việc ,báo cáo quản lý an toàn vv...cả công việc văn phòng cũng đồng thời phải làm
-
Lịch trình làm việc hàng tuần , hàng tháng , và cả lịch trình công việc sử dụng xe ,máy móc công trình
Dễ nhìn thấy .
Đối sách để đảm bảo an toàn
Điều đặc biệt chúng tôi chú ý tới là biện pháp an toàn . " Chúng tôi đang thực thi " hình dung về an toàn " . Ví dụ như leo, đứng ở nơi đi qua của xe ô tô và máy móc công trình thì phải nhận thức chú ý . Đường mà xe,máy móc công trình đi qua thì có cờ màu hồng , nơi mà xe ô tô thông thường đi qua là cờ màu vàng vv... chúng tôi phân biệt bằng màu dễ nhận biết . Hơn nữa ,cái này là nỗ lực của toàn công ty nhưng trường hợp lái máy nhất định bắt buộc phải thắt dây an toàn .Có một đèn màu xanh ở bên trên buồng lái máy ,nếu thắt dây an toàn đèn đó sẽ quay sáng ,do đó có thể liếc thấy rõ ràng .Ngoài ra , xe ,máy móc công trình có độ cao do vậy khi leo trèo ,xuống khá nguy hiểm nên để lúc nào cũng có thể sử dụng bằng hai tay thì hộp cơm hay đồ đạc vv...mà mang vào trong máy thì được chỉ đạo để vận chuyển bằng cách cho vào ba lô ."
Đèn màu xanh sẽ xoay tròn nếu bạn thắt dây an toàn
Nỗ lực để duy trì chất lượng .
Những việc chúng tôi đang làm để nâng cao ý thức của nhân viên công ty
" Trên xe,máy móc công trình đang được đánh dấu rõ ràng bằng cách dán tên và nhiệm vụ của người sử dụng cái xe ,máy móc công trình đó . Bằng cách đó sẽ cho người đó có ý thức tự giác ,trách nhiệm với công việc . Ngoài ra để duy trì chất lượng , ví dụ như độ dày của máy ủi là 31cm,chúng tôi đã quyết định tần số lăn áp của xe lu là 6 lần nhưng bằng cách dán vào thân máy ,lúc nào tôi cũng có thể xác nhận bằng mắt được ,chúng tôi có thể lan truyền về nhận thức đảm bảo chất lượng . Gần đây , với công nghệ thông tin hóa trong thi công , xe lu có thực hiện tần số lăn áp không ,màn hình chỗ ghế lại là đương nhiên , tại văn phòng cũng có thể xem và in ra . Chúng tôi đang cố gắng duy trì chất lượng bằng cách gia tăng thêm những kỹ thuật mới bên cạnh mắt và nhận thức của con người ."Dưới đây có những hình ảnh của công trường vừa thúc đẩy quản lý chất lượng kỹ càng,vừa quản lý an toàn một cách triệt để và vừa đưa vào sử dụng những xe ,máy móc công trình có kỹ thuật mới .
Dán biểu thị rõ ràng tên và nhiệm vụ của người lái máy !
Khái quát về công trình
- Công trình tạo dựng công ty ,điều chỉnh quy hoạch đất tại khu vực phía đông trung tâm thuộc Saito Tobu (thành phố Ibaraki ,Osaka )
- Công ty thầu chính: Công ty cổ phần Fujita chi nhánh Osaka , địa điểm làm việc Saito
- Thời gian làm việc: từ tháng 12 năm 2015đến gần tháng 9 năm 2017
- Diện tích xây dựng: 47 ha
- Xe ,máy móc công trình được sử dụng : Máy xúc thủy lực có gắn cơ cấu chạy Hybrid là 4 máy , Xe san,kéo,chở đất là 3 xe ( Xe mới )
Báo cáo dự án
-
Thành phố Ibaraki ,Osaka
Công trình xây dựng quy hoạch tại Aya -
Thành phố Iwaki ,Tỉnh Fukushima
Công trình sửa chữa khu vực Usuiso ,Toyoma -
Thành phố Kamaishi,Tỉnh Iwate
Công trình cải tạo đường khu vực phía tây Kamaishi -
Đường cao tốc băng qua Hokkaido
Công trình Oshoro / Công trình Funatoriyama -
Thành phố Kai, Tỉnh Yamanashi
Công trình năng lượng mặt trời Kai